Ένα αρκετά  συνηθισμένο θέαμα στους Ελληνικούς δρόμους είναι ένα αυτοκίνητο σταματημένο δεξιά του δρόμου, με σηκωμένο καπό και αναμμένα ALARM.
Μπήκαμε στην άνοιξη και το καλοκαίρι είναι προ των πυλών. Αυτό σημαίνει ότι θα αρχίσει καθημερινά να αυξάνεται και η διάθεση μας για μικρές ή μεγάλες αποδράσεις. Και φυσικά ο κυρίαρχος τρόπος μετακίνησης είναι το αυτοκίνητο. Όμως αρκετά  συνηθισμένο θέαμα στους Ελληνικούς δρόμους είναι ένα αυτοκίνητο σταματημένο δεξιά του δρόμου, με σηκωμένο καπό, αναμμένα ALARM και… αναμονή για την οδική βοήθεια. Άλλο συνηθισμένο φαινόμενο είναι η γκρίνια πολλών ιδιοκτητών αυτοκινήτων για το κόστος συντήρησης τους.

Τι φταίει όμως για όλα αυτά τα φαινόμενα; Δεν είναι δυνατόν να φταίνε πάντα οι κακοί δρόμοι, ο κακός τεχνικός ή δεν ξέρω τι άλλο. Μήπως θα έπρεπε να σκεφτούμε την πιθανότητα ότι έχουμε και εμείς κάποιο μερίδιο ευθύνης (ίσως το μεγαλύτερο μάλιστα) και να αλλάξουμε κάποιες συνήθειες που αφορούν τον τρόπο οδήγησης ή την προσοχή που δίνουμε στο αυτοκίνητο μας; Το must θέλοντας να βοηθήσει τους οδηγούς απευθύνθηκε σε τεχνικούς κάποιων αντιπροσωπειών θέτοντας το ερώτημα: Ποιες είναι οι πιο συχνές βλάβες και τι ή ποιος ευθύνεται για αυτές; Τα όσα μας είπαν, νομίζουμε ότι είναι αρκετά ενδιαφέροντα και θα βοηθήσουν. Χαρακτηριστικό είναι πάντως ότι οι περισσότεροι εστιάζονται στις ίδιες βλάβες και εντοπίζουν τις ίδιες αιτίες. Ας δούμε, λοιπόν, τι λένε οι ειδικοί.
Σούκαλιστ Δημήτρης  Τεχνικός Προϊστάμενος ΙΧ, Mercedes-Benz Μόζας Α.Ε.
Το μεγαλύτερο πρόβλημα που συναντάμε είναι ότι αρκετά  αυτοκίνητα δεν συντηρούνται  στις αντιπροσωπείες τους.  Εμείς πηγαίνουμε σε εκπαιδεύσεις και ξέρουμε την λειτουργία και τα συστήματα του αυτοκινήτου. Στα μικρά service αυτοκινήτων δεν υπάρχει πολλές φορές σωστή γνώση. Βάζουνε μεταχειρισμένα ή κακής ποιότητας ανταλλακτικά χωρίς την έγκριση τις περισσότερες φορές της κατασκευάστριας εταιρίας, με αποτέλεσμα να δημιουργείται σοβαρό πρόβλημα στο αυτοκίνητο. Αυτό όμως δεν είναι άμεση ευθύνη του οδηγού αλλά εκείνου που πηγαίνει το αυτοκίνητο του για service. Πρέπει να το προσέχει. Όχι μόνο αυτό αλλά και μικρά πράγματα όπως τα λάδια, που μπορεί να «ρημάξουν» έναν κινητήρα άμα δεν τα ελέγχεις.  Αυτό που λέω σε κάθε οδηγό είναι να συμβουλεύετε πάντα την αντιπροσωπεία για οτιδήποτε που αφορά το αυτοκίνητο του. Θέλεις να πάρεις ένα ανταλλακτικό απ’ έξω; Ρώτα μας και θα σου πούμε αν πρέπει να το βάλεις και αν μπορεί να μπει.

Βαλιώτης Γεώργιος Υπεύθυνος τεχνικού τμήματος, Toyota Αδάμου ΑΕΒΕ
Καταρχήν οι βλάβες που παρουσιάζουν τα αυτοκίνητα -πέρα των φυσιολογικών- είναι από ευθύνη του οδηγού.  Έχουμε και ένα κακό οδικό δίκτυο γεμάτο λακκούβες που κάνουν μεγάλη ζημιά στα αυτοκίνητα, σπάνε τα αμορτισέρ, τα λάστιχα στραβώνουν, χαλάνε τα ρουλεμάν. Βέβαια στη Toyota υπάρχει εγγύηση 6 χρόνων που μπορούμε να καλύψουμε όλες τις βλάβες του αυτοκινήτου χωρίς την επιβάρυνση του ιδιοκτήτη αλλά και πάλι πρέπει να είμαστε πολύ προσεκτικοί. Συμβουλεύω τους οδηγούς τουλάχιστον μια φορά το χρόνο ή και κάθε εξάμηνο το αυτοκίνητο να έρχεται στο service για ένα έλεγχο, άσχετα με το αν συμπληρώνει τα χιλιόμετρα του. Συνήθως αρχές καλοκαιριού γιατί καλοκαίρι κάνουμε πιο πολλά ταξίδια από ότι το χειμώνα. Τέλος το σημαντικότερο είναι  ότι πρέπει να τηρούνε το Κ.Ο.Κ. .

Δημήτρης Σαρίμβεης Διευθυντής Συνεργείου, Ford Αναστασίου Α.Ε.
Αυτό που έχω διαπιστώσει στα δώδεκα χρόνια που είμαι σε αυτό το χώρο και ειδικά τώρα με αυτό το οικονομικό πρόβλημα που αντιμετωπίζει ο κάθε ένας μας είναι ότι παρατείνουν το service του αυτοκινήτου με αποτέλεσμα να αγνοούν τις ανάγκες του αυτοκινήτου και να ξεκινάνε διάφορα προβλήματα όπως στην μπαταρία κτλ. Ακόμα οι ιδιοκτήτες 4x4 αμαξιών υπερεκτιμούν τις δυνατότητες του αυτοκινήτου με αποτέλεσμα να καταπονούν τα μηχανικά μέρη του αυτοκινήτου. Ουσιαστικά οτιδήποτε δεν γίνεται στην συντήρηση του αυτοκινήτου και προβλέπεται από τον κατασκευαστή οι φθορές ξεκινάνε ακόμη και από την επόμενη μέρα της καθυστέρησης. Το καλύτερο που μπορούν να κάνουν οι οδηγοί είναι πρόληψη από την επισκευή, γιατί έτσι και το κοστολόγιο είναι μηδαμινό! Η Ford έχει διάφορες καμπάνιες για χειμερινό και καλοκαιρινό έλεγχο και έτσι προστατεύουμε τους πελάτες μας.

Δημήτρης Χατζηνίκος Υπεύθυνος Συνεργείου, Hyundai-Kia Motors Νασιακόπουλος Α.Ε.
Βασικό πρόβλημα είναι η αμέλεια των οδηγών στην τακτική συντήρηση του οχήματος. Ακούμε ένα θόρυβο και δεν το αναφέρουμε στο συνεργείο. Το αφήνουμε για αύριο, την επόμενη εβδομάδα και το ένα πρόβλημα μπορεί να φέρει το άλλο. Να αναφέρω επιγραμματικά τα πιο συνηθισμένα προβλήματα: κακή οδήγηση, υπερβολική χρήση συμπλέκτη, απροσεξία, λακκούβες, κράσπεδα, αμέλεια αντικατάστασης ελαστικών. Θα πρέπει να ελέγχουμε εμείς σαν οδηγοί εκτός από τα προηγούμενα τα λάδια, την μπαταρία, τυχόν διαρροές, το ψυγείο κ.α. Εμείς συμβουλεύουμε πάντα να φέρνουν το αμάξι τους για συντήρηση και έλεγχο τουλάχιστον μια φορά το χρόνο. Η Hyundai Νασιακόπουλος έχει και μια πολιτική όπου καλούμε τους ιδιοκτήτες των αυτοκινήτων να έρθουν μια φορά το χρόνο να κάνουν έναν δωρεάν έλεγχο στο αυτοκίνητο τους. Η συμβουλή μου προς τους οδηγούς είναι να σέβονται τα αυτοκίνητα τους!

Τομάντζογλου Μπάμπης  Υπεύθυνος After Sales, Suzuki Στεφάνου.
Τα συχνότερα προβλήματα από υπαιτιότητα των οδηγών είναι δίσκος πλατό. Αυτό συμβαίνει το τρέχουν το αμάξι πάνω απ’ τις δυνατότητες του, μπερδεύουν το επιλογέα ταχυτήτων. Για παράδειγμα  μπορεί να κατεβάζουν ταχύτητα από πέμπτη αντί για τετάρτη σε τρίτη, χαλασμένα αμορτισέρ από λακκούβες και πολλά ακόμα που αφορούν ευθύνη των οδηγών. Αυτό που συμβουλεύω εγώ στους οδηγούς είναι να κρατάν απόσταση από το προπορευόμενο όχημα. Έτσι μπορούν να έχουν καλύτερα αντανακλαστικά σε ένα φρενάρισμα, σε μια λακκούβα και αποφεύγονται τα τρακαρίσματα και οι ζημιές. Κλείνοντας να αναφέρω αυτό που λένε και οι στατιστικές ότι δεν ωφελεί πουθενά η υπερβολική ταχύτητα.

*Το ρεπορτάζ αυτό είναι αναδημοσίευση από το 6ο τεύχος του έντυπου “must” (Μάρτιος του 2010) αλλά παραμένει πάντα επίκαιρο.